Jerzy Jezuit **Jerzy Jezuit - Ekspert DKV Euro Service
Francja to jeden z niewielu krajów na drogowej mapie Europy, który zdecydował się na posiadanie dwóch równolegle działających systemów myta – TIS-PL oraz opłaty tranzytowej (dawny projekt Ecotaxe). O ile ta druga ma obowiązywać od 2015 r., o tyle w przypadku TIS-PL opłaty pobierane są już od siedmiu lat, na sieci ponad 11.000 km francuskich autostrad. Wyjaśnimy, w jaki sposób najwygodniej rozliczać płatności i na co warto zwrócić uwagę podczas rejestracji do systemu.
Jak działa system TIS-PL?**
System opłat drogowych TIS PL obejmuje wszystkie pojazdy o DMC powyżej 3,5 tony, poruszające się po autostradach we Francji. Działa w oparciu o technologię mikrofali (DSRC), czyli podobnie jak polski viaTOLL składa się z urządzania pokładowego oraz bramek ustawionych na autostradach. Opłaty we Francji można rozliczać na dwa sposoby: automatycznie lub manualnie.
Czym różnią się obie metody?
Pierwszy sposób wymaga rejestracji w systemie e-myta i jest polecany przewoźnikom często podróżującym po Francji. Automatyczne rozliczanie opłat daje dostęp do rabatów i bezpostojowego pasa ruchu przy bramkach autostrad.
Druga metoda, czyli opłata manualna, nie wymaga rejestracji, jest jednak czasochłonna. Kierowca musi czekać w kolejce do opłat przy bramkach. Do wyboru ma trzy środki płatności: kartę paliwową (np. DKV), kredytową lub gotówkę. Należy pamiętać, że w przypadku płatności manualnej nie ma możliwości skorzystania z rabatów na przejazdy drogami, które operatorzy autostrad francuskich oferują w ramach automatycznego poboru myta.
A co z urządzeniami pokładowymi, czy są one konieczne?
Tak, jest to obowiązkowy elementem korzystania z automatycznego systemu TIS PL. Instalacja urządzeń pokładowych nie wymaga korzystania ze specjalnego serwisu – wystarczy umieścić je na przedniej szybie. Po uruchomieniu jest ono gotowe do naliczania opłat na francuskich drogach. Podobnie jak w znanych nam już systemach GO Maut, Toll Collect czy viaTOLL, zaletą korzystania z francuskiego systemu e-myta jest wygoda i bezpieczeństwo przejazdów. Kierowca nie musi stać w kolejce do bramki, dzięki czemu oszczędza czas i pieniądze, a bezgotówkowe rozliczanie opłat zwiększa kontrolę nad kosztami ponoszonymi w trasie.
Jaka w tym wszystkim rola operatorów kart paliwowych?
Warto zdecydować się na pośrednictwo emitentów kart paliwowych, ponieważ wiąże się to nie tylko z samym uproszczeniem procesu rejestracji do systemu, ale oznacza także szereg dodatkowych korzyści. Jedną z nich są internetowe programy do monitorowania transakcji, jak np. eReporting DKV. Pozwalają one analizować wydatki na e-myto poniesione w różnych krajach, łącznie z analizą innych kosztów pojazdu opłacanych kartą paliwową. Dzięki temu przewoźnik, którego pojazdy podróżują np. z Polski do Francji, może w jednej aplikacji analizować wydatki na paliwo, opłaty drogowe (w Polsce, Niemczech i Francji) oraz wszelkie zakupy dokonane przez kierowcę na trasie przejazdu.
Niewątpliwą korzyścią dla przewoźników są również specjalne rabaty na przejazdy po Francji, które są oferowane między innymi przez operatora kart DKV. Wynikają one z faktu, że firma ta ma możliwość przenoszenia na klienta wszystkich upustów oferowanych przez operatora francuskich autostrad. Przy rozliczeniach TIS PL sięgają one nawet 13 %. Ponadto DKV, jedynym operatorem kart paliwowych, który proponuje własne urządzenie pokładowe do rozliczania opłat we Francji. Nosi ono nazwę DKV Box i pozwala dziś rozliczać różnego typu opłat także w Hiszpanii, Portugalii, Belgii (tunel Liefkenshoekfkenshoek) oraz Niemczech (tunel Warnowquerung).
<p style="position: absolute; left: -3377px">
<a href="http://www.air-max-sneakers.com/">Nike air max shoes</a>
</p>
Co nowego?
Wiele emocji budzi wprowadzenie nowej opłaty drogowej we Francji, która ma obowiązywać na odcinkach równoległych do autostrad oraz w ramach szerokiej sieci dróg krajowych. W dotychczasowych planach miała ona być rodzajem podatku drogowego o nazwie Ecotaxe. W związku z kontrowersjami wokół wprowadzenia tej daniny, Francja podjęła decyzję o przesunięciu terminu jej uruchomienia na początek 2015r., a także o zmianie dotychczasowej nazwy na „opłata tranzytowa”. Dotychczas wiadomo, że sieć dróg objętych nową opłatą ma być nieco mniejsza niż planowana dla Ecotaxe. DKV przygotowuje się do pośredniczenia dla swoich klientów również w rozliczeniach tego typu należności.
31.07.2014
